年底還有一波出貨潮！紅海危機＋環保議題發酵，貨櫃三雄估明年運價仍有撐

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摘要

儘管貨量平平，運價卻能夠維持高檔，謝福隆認為原因很多，一方面是航商都不願意殺價虧損經營；另一方面，紅海危機等地緣政治無解，貨櫃輪持續繞航好望角，航班變少，加上營運成本墊高，遠高於去年航行蘇伊士運河的成本，所以運價也會比較高。

全國船聯會11月4日召開第13屆第1次會員代表大會，長榮（2603）、陽明（2609）、萬海（2615）等海運大咖董座、總座齊聚。貨櫃三雄看運價，均表示優於預期，進入第4季淡季，貨量也沒有想像中得少；預估第4季中旬、大約11月或12月，可望看到農曆春節前一波出貨潮。

圖片來源：工商時報

長榮海運總經理吳光輝指出，市場透明度不高，因此只能看短期。近期歐美線運價反彈比預期好，近洋線貨量也開始成長，下一個關注重點在於「何時會結束」。

陽明海運業務長李明輝也指出，目前裝載率比預期好，預估12月之後會出現春節前拉貨。

萬海航運總經理謝福隆指出，目前亞洲近洋線和歐美遠洋線還沒有特別感受到旺，客戶不用搶艙位，運價尚維持在合理價位。由於明年過年早，最快11月起，春節拉貨潮就會陸續啟動，決定亞洲區間航線旺不旺，則要看越南、泰國、印尼、馬來西亞等製造型國家需求能否旺起來，預估第4季貨量將與第3季相當。

展望2025年，吳光輝強調，多項關鍵因素將影響海運，包括環保議題，特別是歐洲規定船舶效率要提高，成本會差很多，航商壓力變大，將向客戶反映成本，至於漲價能不能漲足，則要看市場接受度；再者，隨著歐洲對於環保要求增強，吳光輝預估，明年老舊船舶退出市場數量將會增加。

至於明年運價，謝福隆表示，紅海危機未解，海運仍需繞行好望角，雖然新船持續投入，但舊船也會淘汰，故運價有撐。

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