2017年12月21日，行政院宣布2030年全面使用電動公車與公務車、2035年禁售汽油機車、2040年禁售汽油汽車的理想目標。
雖然就目前電動科技與周邊系統而言，全面實施電動汽車仍有不少問題，但電動機車發展已臻純熟，可讓都會區消費者無縫接軌，直接實現低汙染二輪行動生活。
現在的電動機車有多進步？筆者認為，除了在騎乘過程中不排放廢氣、噪音量低、塞車等紅綠燈時不耗能等節能環保好處，還有以下優點：
優點1》起步加速：電動馬達的特性是一起步即可輸出最大扭力，目前電動機車採用永磁馬達，無論是穩定度、性能或續航力皆比舊型馬達進步。
至於性能最佳的Gogoro（睿能）入門車型Gogoro 2、Gogoro S更進一步採用水冷永磁馬達，完成0～50km/h加速時間分別為4.3秒、3.7秒，優於125c.c.傳統機車。
優點2》續航力：電動汽機車最被質疑之處就是續航力，但現有國產電動機車於電池滿格狀態下，行駛距離約50～100公里，足以應付都會短程通勤族的需求；但若騎乘距離較遠或偏鄉地區，就還需要技術的進化了。
優點3》補助與稅負：現階段電動機車售價高於同級傳統機車，但經過政府提供的補助款與優惠稅負，即可降低購車與用車成本。
①政府補助：可分成2種，一是經濟部工業局和環保署，二是地方政府，若在購車時一併淘汰老舊車輛，還可以再獲其他補助。
目前電動機車補助款以桃園居冠，若符合所有條件，最高可補助4萬6,000元。由於補助方案各地不一，購車前最好先查詢相關資訊。
②稅負優惠：在2021年底前免徵牌照稅，而目前國人最常騎乘的100c.c.、125c.c.傳統機車，若更換電動機車，還可再減免1年450元燃料稅。
拜技術進步、政府獎勵所賜，目前市場上的電動機車已經有近10款之多，筆者建議，消費者可以參考以下3點作為購車原則。
充電靈活性》
都會區採電池交換方式
偏遠地區僅能自行處理
依使用需求及現行的充電方式，可分為以下2種：
1.居住在大都市或騎乘時間與里程較長者，選擇電池交換的方式較有效率。
提供此服務的業者，多是以電池租用，也就是消費者繳交電池月租費後，每當機車電力將用盡時，就到據點交換電池即可。
2018年初，政府確認以電池交換站為政策推行方向，雖然規格尚待整合，但是預計5年內全台將設立超過3,000座充換電站，未來對消費者來說會更加便利。
2.行駛短程或住家附近沒有電池交換站者，就要選擇自行充電的方式。目前有2種專用的充電設備，一是拆下電池，將電池帶回家裡進行充電，二是使用隨身帶的快速充電器或使用停車場附設的充電設備，就好比手機的座充和旅充，差別只在於需不需要拆下電池。
以家用充電器為例，在110伏特下，約2～6小時即可充滿電力；若使用快速充電器，以KYMCO（光陽）Candy 2.0、3.0為例，則只需約90分鐘就可充滿電力。