近半年以來，你是否感覺到路上車子變多了？很多人以為是道路翻修造成，但其實還有另一個原因，就是因為油價不斷跌低，使民眾開車意願提高，所以去年申領新車牌照數大增，尤其是2,400c.c.以上大型車的銷售增幅最為明顯。
對此現象，《GO車誌》主編朱嘉偉、專業試車手陳少承（Andy）兩位汽車達人異口同聲表示，油價絕不會一直在低檔區，若只因當下油價便宜，就貿然打亂購車計畫，尤其是大型車款，一旦油價回升，增加的支出會很驚人。朱嘉偉認為，石油產量長期會減少，甚至開採枯竭，再加上各國對汽車碳排放量標準一年比一年嚴格，所以選購汽車時，節能減碳功能仍是必須考量的重點。
根據現行歐盟二氧化碳排放量標準，為每公升123.4公克。歐盟期盼到2021年時，汽車碳排放量標準為每公升95公克，到2025年能達到每公升68∼78公克；至2030年時，可能將標準再度下調30%，且評估涵蓋面將更為廣泛，包括競爭力、里程數、輕量化、嵌入式排放等等，法規設定的標準將愈來愈高。因此，目前有購買新車需求的消費者，面對低油價的誘因，兩位汽車達人建議，應注意以下選購原則：
節能性》不只看油耗表現，更要重視能源效率
通常一般人在選車時，都知道要看油耗，而且愈低愈好。根據最新的「經濟部能源局103年車輛油耗指南」顯示，在依照歐盟測試程序的車款中，小客車以「TOYOTAPrius C」的平均油耗26.5km/L居冠，小貨車、小客貨兩用車、非轎式非旅行式小客車的油耗以「BMW X3 xDrive 20D」的15.7km/L居冠。
若以平均汽油油價每公升33.26元、柴油油價每公升30.83元試算，TOYOTA Prius C年度油錢支出為1萬9,000元，而同級車平均值為4萬1,000元；BMW X3xDrive 20D年度油錢支出為2萬9,000元，同級車平均值則為4萬6,000元，明顯達到省油節能功效。
但朱嘉偉指出，現在歐美各大車廠已不再注重每公升油耗表現，而是看「能源效率」表現，也就是「每行駛1公里會排多少二氧化碳？」、「會對環境造成多大的汙染？」他表示，油耗低的車子，雖然可以降低油費的支出，但卻可能對環境造成的汙染較高。
陳少承也認為，環境汙染議題值得民眾重視，不要因為油價便宜，就改買排氣量大的車款，因為排氣量愈大、相對的二氧化碳排放量也愈大。
「雖然台灣目前對廢氣排放標準尚未有明確指標，但參考歐盟六期歐洲汽車廢氣排放標準，很多歐美新車廢棄排放落在每公里110公克左右，與最新標準相距不遠，這些歐美車種都是很好的選擇。」陳少承說。
安全性》路上狀況多，安全係數高較有保障
「在節能減碳之外，安全性也是很重要的考量項目之一。」朱嘉偉說。只是，台灣車市是在近5年來，才開始重視車輛的安全性，在選購的時候會將防撞測試級數列為考量。
由於北美與歐盟各大汽車製造商，一直都有進行撞擊測試，做過測試的車種大部分在台灣也有銷售，可以作為消費者購車參考選項之一。