國內最大的散裝輪船隊－F-慧洋（2637），4月將有1艘新船在日本九州下水，這家國內最賺錢的散裝航運公司今年預計共有10艘新船下水，將使該公司船隊正式突破100艘。由於全是節能新船，早被客戶統統租下，因此，即使散裝輪景氣還未復甦，慧洋全年營收卻可望成長逾20%，順利突破百億元大關。
散裝輪景氣已衰退5年，反映產業景氣的BDI（波羅的海乾貨散裝船綜合運費指數），目前只有2008年5月景氣高峰時的十分之一。儘管BDI指數去年曾反彈大漲逾2倍，可是今年來就大跌49%，顯示散裝輪船隻仍供過於求。
景氣不好，這家股東權益報酬率（ROE）長期領先同業的海運公司，未來2年卻有27艘節能船會密集交運，再搭配今年同步開始汰換船齡15年的舊船下，預估到2017年初，船隊規模將擴至110艘。
經手超過120艘散裝輪、被同業封為全球「造船冠軍」的慧洋董事長藍俊昇對《Smart智富》月刊直言，去年BDI指數一度反彈，讓市場以為散裝航運景氣已經見底，事實不然，目前市場上船隻運力仍是供過於求。不過，「只要有節能船就會很好做生意！這將是從今年起會陸續發酵的趨勢」。
年過半百才創立慧洋的藍俊昇，公司起步雖晚，但有37年管理船務經驗的他，堅信不景氣才是大舉擴張的好時機，因此這波景氣雖然壞5年，慧洋的船隊卻從37艘一路擴充到逾百艘，成為繼長榮集團之後，台灣第2個擁有百艘船隊的海運公司。這位常把「不做第一，要做最好」掛在嘴邊的散裝輪大王，為什麼如此看好節能船後市？