加快拓點腳步》上半年將首飛泰國曼谷 將東協納入評估名單
此外，配合機隊的擴充，復航拓展航點的腳步未來將會加快。繼2012年在國際線開出桃園至大阪、沖繩、函館、札幌、釧路、旭川6個新航點後，2013年已規畫至少4個新航點。因為2013年全面開放天空的日本、復航計畫開拓東京線外，還評估要往經濟成長力道強勁的東協國家開疆闢土，已確定在上半年會首飛泰國曼谷，另外，印尼、馬來西亞的大城市亦在評估之列，「我們就是朝經濟好的地方去耕耘，爆發性高的就會入選。」林明昇說。
談及新航點的評估，在新加坡航空集團服務超過20年的復航新任商務長徐以聰功不可沒，他為復航導入先進電腦系統和評估模式，林明昇得意地說，復航現在評估一個航點能不能飛，只需要3天的時間，不像以前要長達1∼2個月。
可是，2012年5月以來復航股價卻走弱，主要是大股東－中華開發工銀連續賣出9,000張持股， 讓復航股價一度跌到淨值13.36元附近，就算2012年11月下旬反彈後，股價淨值比還不到1.2倍。對此，凱基投顧研究部資深經理王光毅分析，就一家持續賺錢的公司來說，這樣的估值偏低，而他認為復航還有以下3項營運優勢及題材：
1. 油料占成本比率低：2012年航空公司營運主要是被油料拖累， 但復航主打中程航線，油料占成本結構僅30%，國內其他兩家航空都在45%以上。
2. 新航點的效益漸顯：2011∼ 2012年是復航新設航點高峰，初期因布點成本和促銷，無法貢獻太多獲利，但市場穩定後，盈餘會逐步放大。
3. 行銷包裝策略靈活：相較於其他2家航空業者仍用傳統思維經營，復航經營團隊不斷換血，又與國際航空、飯店集團往來密切。由於兩岸航線「肥肉」能吸引國際級航空公司，擬辦5億元私募案認購合作對象會是何方神聖？公布前後將對股價走勢具拉抬效果。