歷史經驗》
依循美、日發展軌跡
邁向「微成長」時期
整體來看，在中國總體經濟放緩、汽車市場供過於求的趨勢下，中國車市長期表現，很難重現過去10年的榮景。這一點，其實美國、日本等先進國家都有經驗可循。這兩國的汽車普及平均花了20年時間，在20年中又分為兩段式成長：第一個10年，因國家經濟高度成長、國民所得快速增加，車市會出現20%以上的年複合成長率；第二個10年，隨著經濟成長、國民所得增加趨緩，車市成長速度同步放慢，年複合成長率減到只剩8%左右。
以此推估中國車市，在持續10多年的高度成長後，目前已進入第二階段，將與美日經驗相同，年成長率將降到8%到10%。預計10年後，會達到1年4,000萬輛的銷售飽和點。
除了經濟成長放慢的影響外，中國汽車產業也面臨產能過剩壓力。
這源自於2009、2010年，許多大車廠積極擴充，從設廠規畫、取得政府核准到完工，約需3~4年，也就是在今年到2015年間，新廠會陸續完工投產，預估會使生產供給量每年以15%的速度增加。如果年需求增加均速只有10%，供給增加均速卻達15%，那麼車市產能供給過剩將會加劇。
此外，在中央政府提出「汽車下鄉」等補貼政策的同時，另一方面，部分地方政府卻開始執行抑制汽車成長的總量管制措施。像廣州市政府就以管制交通、避免馬路塞爆為由，無預警的在6月30日晚上9點宣布自7月1日起一年，對新增中小客車做總量管制，這一年裡只能增加12萬輛，與先前一年銷售24萬輛相比，等於把市場需求對半砍。由於廣州市已是近來第4個採取總量管制的城市，大家必須注意未來是否還有其他大城市將會跟進。