營運效率最出色！
載客率高、飛機調度順暢 近7成兩岸航點可獲利
《Smart智富》月刊總編輯朱紀中問（以下簡稱「問」）：復興航本業獲利去年轉虧為盈，主要獲利來源為何？
林明昇答（以下簡稱「答」）：兩岸航線，目前不能說全部航點都獲利，但約65%到70%可以獲利。而且不只兩岸航線有貢獻，我們有自己獨特的營運模式，與華航和長榮航不太一樣，使得我們去年和今年的數字都不錯。其實，我們現在的營運基礎是國內線，占公司獲利的30%，兩岸航線和國際航線各占30%，國際包機則占10%。以現有航空公司表現看，兩岸航線能占30%的營利貢獻度是很不錯的。現在中國大陸有些航點的規模還在成長，我們希望未來慢慢調整，讓兩岸和國際的營運比重增加。
問：今年上半年復興航的表現是國內3家航空公司中最好的，是因為負擔最少嗎？
答：應該說我們的營運模式最符合企業結構，像是機隊規模、人員訓練都是最有效率的，只要效率高，獲利就會高。當然，最關鍵的還是載客率，我們的載客率高、飛機調度OK，我不敢說我們的經營模式是100%對的，但起碼目前是順利運作，almost right（幾乎完全正確）。
航線版圖再擴張！
兩岸鎖定二、三線城市 開航新加坡放眼亞洲
問：復興航經營兩岸航線與同業有何不同？
答：商務旅客是我們最重要的客人，我們的策略就是要找到台商未來要去的地方，爭取成為航點，像領先飛武漢就是（編者按：復興航2009年開始飛武漢）。要做到這一步，你必須研究產業動向，知道台商要往哪裡去投資。
同時，一直以來，我們努力讓自己的航線不會散開，都集中在華中、華北地區，廣州則比較弱。因此，在挑航點的時候，我們選擇福州和廈門，不去廣州。現在，兩岸「小三通」後，福州和廈門航線的確比較好，證明我們當初的策略是對的。