至於重型卡車去年銷量突然飆高，何墨池認為，這代表中國運輸效率有很大的改善空間，而這也將影響中國未來經濟發展的速度。事實上，中國1年賣出100萬輛重型卡車的背後，顯示中國企業正用大量的重型卡車來載運很少的貨物，非常沒有效率。
因為對一個國家的經濟發展來說，「運輸」象徵一國的「血液」，效率如果不高，代表血管可能有地方塞住了，這就會影響經濟的發展。如果將中國的運輸效率拿來和歐洲國家比較，中國運輸成本占GDP的比率明顯過高。因為在歐洲，運輸成本占GDP的比率是10%，中國卻要20%。
價值重過價格》
自動化空間仍大 外商服務賣進中國好時機
為什麼運輸會沒有效率？何墨池分析，因為中國重型卡車市場和金磚四國的其他國家相當不同，中國有6大車廠可以自行生產便宜但是運輸效率低的重型卡車，結果使得外國高效率、高價格的重型卡車無法切入中國市場。這個現象不論在俄羅斯、印度和巴西，都不會發生。
由於中國本土重型卡車售價，只有進口車的一半以下，使得中國企業偏好用本土生產的重型卡車。但是，何墨池認為，運輸成本不能單從車價考量，還要考慮油耗、過路費、維修、駕駛薪水等開支，其中最關鍵的就是油耗量，進口重型卡車油耗只要本土卡車的一半。因此「如果油價每公升漲人民幣5元，用進口重型卡車，1年下來就可以省下1台車。」
單看中國企業使用重型卡車的方式，就顯示中國迫切需要從拼「量」的經濟，發展成重視「質」的發展。何墨池表示，中國車廠是用「價格」在賣車，但是像斯堪尼亞這種國際重型卡車車廠，則是用「價值」在賣車。
如果拿中國和台灣比較，何墨池透露，斯堪尼亞在台灣賣出的重型卡車，比全中國還多！但是，以往台灣同樣不能接受這種買「價值」的觀念，都是在談價格。現在卻開始大量採購進口重型卡車，因為台灣產業愈來愈重視「just in time」（即時到貨）的服務，因此需要更高品質的重型卡車，使得運輸業者必須跟著調整。