取得美國專利 跌破唱衰者眼鏡
鋰鐵電池具備電容量大、高放電功率、可快速充放電與循環壽命長等優勢，已被視為電動車動力裝置的主流方向，以現有全球約7,000萬台汽車，光是鋰鐵電,000萬台汽車，光是鋰鐵電000萬台汽車，光是鋰鐵電池就有將近6,000億美元（約合新台幣19.8兆元）的潛在商機。
但是，生產鋰鐵電池，材料的專利是一大關鍵，一些業者因為專利糾紛，遲遲不敢大力投入。
「我們是氧化鋰鐵，與Hydro-Quebec的磷酸鋰鐵專利結構與公式絕對不同。」張惇育分析專利的差異性。有了專利權保障，未來台塑長園將材料授權或出貨給電池廠商，就能順利銷售至美加地區，也讓擁有專利的長園，與美國知名電池大廠「A123 Systems」有了比價空間。
打響鋰鐵電池名號的A123，雖然還與HQ間存在專利權紛爭，但仍陸續獲得包括美國能源部、奇異（GE）、摩托羅拉、克萊斯勒等，總額超過1.4億美元（約合新台幣46億元）的資金挹注，其中，奇異就先後7次投資A123高達7,000萬美元，取得10%股權，換算A123身價約合新台幣231億元，是長園目前市值43.11億元（以5月21日收盤價99.57元計算）的5.3倍。
若能突破大量生產困境 商機會很驚人
解決專利權問題後，工研院材料與化工研究所副所長彭裕民分析，現在鋰鐵電池成本是鉛酸電池的2～3倍，也高於鋰錳、鋰鈷等鋰電池，使得應用無法普及，因此未來還要看誰能大量生產，降低鋰鐵電池材料成本。
目前能夠量產鋰鐵電池正極材料的廠商，除了加拿大的Phostech、美國的A123及Valence外，就只有中國的北大先行、斯特蘭；台灣的台塑長園、立凱電能及尚志精密與工研院技術轉移的宏瀨，但是大量生產是個緊箍咒，長園有信心要挑戰這個高難度目標。
「我們也許不是唯一擁有專利的公司，但真正能大量生產正極材料、品質又穩定的，台塑長園是全球第一家。」張惇育說。