答：按照現在的速度，這個時間應該可以提前，原來預期是要3年才達到平衡點（即明年底），但目前單月營收大概19億元了（今年3、4月），預估單月營收到20至30億元之間就可以平衡。
問：法國高鐵7年才損益平衡，台灣只要一半時間就可以做到？
答：法國每天的旅客量還沒有我們今天多，因為他們人口比較分散。台灣西部走廊人口密集度是全世界第2位，全台灣有94%的人就住在西部走廊，而且集中在幾個大都市，例如大台北地區就占了台灣27%的人口，高雄占了18%。所以城市間的交通量很大，每天幾百萬人在路上跑來跑去，對交通業來說這就是你的顧客群，所以能提前達成損益平衡是正常的。
要少付利息！減低利率與延遲付息
問：高鐵去年每股大虧6元，隨營收增加，財務狀況會改善嗎？
答：我們現在利息負擔確實比較大，8～9年前簽的聯貸案，那時大家都不知道高鐵能不能完成，所以利息比較高（編按：高鐵貸款利率目前平均約8%，2007年單是利息費用就達144億餘元），現在高鐵已完工並控制的很好，接下去的只是營運，而營運量也逐漸在上升。所以，我們計畫和銀行重新談判貸款利率。
問：希望降到多少？
答：至少砍一半！我們的營運成本，現在有1/3是在付利息，現在國際資金市場（指外資的基礎建設基金）看到台灣高鐵做得很好，願意借錢給我們，像去年我去歐洲賣5億美元（約合新台幣150億元）的可轉換公司債，結果有意認購的資金高達6～7億美元，條件都很好，外資願意給較低的利息、甚至營運前3年不用付利息也不用還本金，他們甚至希望一次吃下高鐵全部的長期負債（編按：到去年底止，高鐵長期負債為3,535億元），這對高鐵都是很正面的。
不過，因為金額太大，國內銀行團不希望我們全部還清，所以現在初步規畫是外資和國內銀行各貸一半。