若以台灣油品的內、外銷價格比較，目前，柴油每公升可以差到11元，95無鉛汽油則超過6元。蔡佳璋說：政府若一次調足，整個物價「都會爆起來」！
台灣柴油比亞洲鄰國都便宜引爆物價上漲的最大動力，不在汽油，而是柴油。蔡佳璋指出，中國等新興市場的汽車大量增加，汽油消耗量跟著拉高，不過全中國1年440萬輛汽車的用油，大概建1座輕油裂解廠就可滿足，但是，為了工業生產而建的發電廠，需要使用柴油，卻將造成未來10年亞洲柴油會大缺貨。
柴油價格不斷墊高，影響所及，發電成本上升，運輸費用也將提高。柴油可以用來發電，也可作為汽車、飛機及拖拉機動力來源等，用途十分廣泛，而且重工具只要一發動，消耗極大，堪稱油中「大戶級」的用量。
現在，台灣相較鄰近亞洲各國，柴油價格還在低檔，若是恢復正常水準，未來一般民眾壓力勢必更大！
看產業 加油站掀起購併風
此外，油價漲，影響的不只是物價會攀高，加油站也將重新洗牌，蔡佳璋說：「油價漲，大家都不好，有很多人會出局。」
油價漲，位居產業下游的加油站，生存會更艱辛。看財報，不論哪一家加油站，毛利率都逐年下滑，大家都在「拚現金」，勉強維持本業。去年底油價「凍漲」，讓加油站暫得喘息空間，但新政府上台，油價回歸市場機制，加油站又得再度流血。
不只油價漲讓加油站害怕，波瀾效應更令他們恐懼。因為電價也跟著漲，將讓加油站成本拉高。營運本來就受衝擊，接著，民生必需品價格再調高，搭配新政府推動「兩岸三通」，可能造成服務業人力需求大幅上升，又將拉高加油站的薪資成本。
「加油站這個市場可以說已經飽和了！」蔡佳璋表示，有限的市場只會允許前3名角力，其他業者不是選擇被購併，就是要退出市場。目前，台塑化旗下台亞、福懋和全國等3大加油站體系，已準備展開購併其他業者的行動。
不過，要購併得先有實力。蔡佳璋自信的說，去年在油價大漲聲中，全國照樣賺進8億元獲利，比起很多加油站系統都在賠錢，全國是「進可攻，退可守」。他預估，隨著油價市場機制恢復，只要公平交易委員會同意，台灣加油站的整併將會加速。