根據商業諮詢機構IHS Markit的調查顯示，2018年全球新車銷售量約9,500萬輛，其中，中國占比高達3成，美國為2成，兩大強國合計占據新車市場一半的銷量，也意味著，中美兩國的經濟狀況，近乎決定全球車市的冷熱。
然而，2018年隨著中國調整經濟結構，使得國內景氣明顯放緩，而美國汽車銷量也未有起色。伴隨中美貿易戰愈演愈烈，中國甚至一度上演加徵美國進口汽車和汽車零組件25%關稅的戲碼。在雜音頻傳下，不少法人也持續降低汽車相關
類股的評等，族群的股價也出現明顯修正。
從中國2018年汽車零售銷售數據，也可以觀察出去年全球車市「冷冰冰」。2018年中國新車銷量比2017年減少2.76%，數量約2,808萬輛，終結中國車市連續28年的成長，2018年11月甚至出現銷售量年減10%的低迷數據。然而，大幅衰退之下，中國政府也開始出手救市，推出「汽車下鄉」、企業增值稅下調等政策，企圖挽救疲弱的車市。伴隨著中美貿易戰有和緩的跡象，去年基期偏低的中國汽車銷售數據，也在近2個月出現落底回升，這意味著部分遭法人降評，但是實質基本面仍佳的汽車零組件個股，長期投資的價值逐漸浮現。
汽車下鄉、企業降增值稅
中國政府出手救車市
2008年全球經濟在美國次貸風暴下遭受重創，中國政府為了提振經濟，在2009年提出「汽車下鄉」政策，對於小排量汽車施行購置稅減半，以舊換新等政策來刺激車市。政策效果立竿見影，當年的汽車銷售總量達到了1,364萬輛，比2008年大增46.15%，史上首次超過美國，成為了汽車消費的第一大國。